اسلام آباد:
موٹر سائیکلوں اور چھوٹی کاروں یا کم صلاحیت والے انجنوں کے لیے ایندھن سستا کرنے کے حکومتی منصوبے ٹھپ ہو گئے ہیں۔ کیونکہ تیل کے تاجر شرکت کرنے سے گریزاں ہیں۔ اس خوف سے کہ انہیں وقت پر واپس نہیں کیا جائے گا۔
قبل ازیں وزیر پیٹرولیم مصدق ملک نے اعلان کیا تھا کہ حکومت کی فیول سبسڈی کی حکمت عملی کے تحت لگژری کاروں پر اضافی INR 50 فی لیٹر فیول چارج کیا جائے گا۔ جبکہ موٹر سائیکلوں اور چھوٹی کاروں کو 50 روپے فی لیٹر سستی قیمت پر ایندھن مل سکتا ہے۔
پورے عمل میں ایندھن کے ڈیلر بیچوان کے طور پر کام کرتے ہیں جو موٹر سائیکلوں اور ہلکی گاڑیوں کو رعایتی قیمتوں پر ایندھن فراہم کرتے ہیں۔
ذرائع کے مطابق یہ فیصلہ کیا گیا ہے کہ نیشنل بینک آف پاکستان (این بی پی) اس عمل میں شامل ہوگا۔ کیونکہ بینک سے ون ٹائم پاس ورڈ (OTP) حاصل کرنے کے بعد سستا ایندھن پیش کیا جائے گا۔
تاہم، تیل کے تاجروں کو خدشہ ہے کہ بینک وقت پر رقم واپس نہیں کر سکیں گے۔ اس طرح کے نقطہ نظر کے ساتھ وہ ابھی تک کراس سبسڈی پروگرام کا حصہ بننے کے لیے تیار نہیں ہیں۔ جو بالآخر ان کے لیے مالی بوجھ بن جائے گا۔
ذرائع نے کہا کہ دیگر عوامل بھی تھے جو گرانٹ پروگرام کے نفاذ میں رکاوٹ بن رہے تھے۔
اس منصوبے کے لیے، NBP موٹر سائیکلوں اور ہلکی گاڑیوں کے اہل مالکان کو OTP جاری کرنے کا طریقہ کار تیار کر رہا ہے۔ بینک کو ایکسائز رجسٹریشن آفس سے معلومات جمع کرنے کی ضرورت ہے۔
تاہم ملک میں موٹر سائیکلوں کی کل تعداد سے۔ نصف غیر رجسٹرڈ ہیں۔ ذرائع نے انکشاف کیا۔
نیشنل ڈیٹا بیس اینڈ رجسٹریشن اتھارٹی (نادرا) موٹر سائیکل اور ہلکی گاڑیوں کے مالکان کے بارے میں معلومات فراہم کرنے کے پروگرام میں شرکت کرے گی۔
بعد میں عمل میں تمام اسٹیک ہولڈرز ایک معاہدے پر پہنچ جائیں گے۔ اس میں تقریباً چھ ماہ لگ سکتے ہیں۔ خبر رساں ذرائع نے مزید بتایا۔
مزید ایک اور چیلنج جس کا سامنا تمام کراس سبسڈی پروگراموں کو نافذ کرتے ہوئے کیا جا رہا ہے۔ حکومت ہر ماہ ہر موٹر سائیکل کو 25 لیٹر ایندھن فراہم کرنا چاہتی ہے۔ جبکہ سائیکل مالکان کی کھپت کی مختلف سطحیں ہیں۔ یہ صحیح طریقہ کار کی وضاحت کرنے کی ضرورت پر زور دیتا ہے۔
اوسطا رکشہ مالکان اور موٹر سائیکل سوار ہر ماہ 25 لیٹر سے زیادہ پٹرول استعمال کرتے ہیں۔ماہرین سوال کرتے ہیں کہ اگر ماہ کے پہلے چند دنوں میں سبسڈی والا ایندھن استعمال کیا جائے تو باقی مدت کے لیے کیا طریقہ کار ہو گا۔
یہ سبسڈی پلان پر عمل درآمد کی راہ میں حائل رکاوٹیں ہیں جنہیں پٹرولیم ڈویژن نے ابھی حل کرنا ہے۔
کراس سبسڈیز کے بارے میں کابینہ کے ارکان ایک صفحے پر نہیں ہیں۔
جب وزیر پیٹرولیم نے سستا تیل خریدنے کا اعلان کیا۔ کابینہ کے ایک رکن نے دلیل دی کہ اعلان سے قبل کابینہ نے شرکت نہیں کی تھی۔
حالانکہ وزیراعظم نے سرحد پار سبسڈی پروگرام کے قیام کا حکم دیا تھا۔ لیکن کابینہ میں اس کی خصوصیات پر اتفاق رائے پیدا کرنے کی کوئی کوشش نہیں کی گئی۔
ذرائع نے کہا کہ اس سے پہلے تمام اسٹیک ہولڈرز کو شامل کرنے کی مشق کی گئی تھی۔ لیکن اب اسے ترک کر دیا گیا ہے۔ نتیجے کے طور پر، کئی چیلنجز پیدا ہوئے ہیں جو ایندھن کی سبسڈی کے خاتمے کو روکتے ہیں۔
ایک اندازے کے مطابق موٹر سائیکل سواروں کو سستا ایندھن فراہم کرنے کے لیے 120 کروڑ روپے خرچ کیے جائیں گے۔ اور مہنگی کاروں کے مالک لوگوں سے زیادہ قیمتیں مانگ کر پیسہ کمایا جاتا ہے۔
اس سے قبل یہ بھی تجویز کیا گیا تھا کہ گیس سبسڈی صرف ان موٹر سائیکل سواروں کو دی جائے جو بے نظیر انکم سپورٹ پروگرام (BISP) میں رجسٹرڈ ہوں۔
اس کو بھی مضبوط حمایت حاصل نہ ہو سکی۔ کیونکہ بہت سے موٹر سائیکل مالکان کو ڈیجیٹل بینکنگ تک رسائی نہیں ہے۔ اور BISP کے ساتھ رجسٹرڈ نہیں ہے، جس سے پالیسی سازوں میں تشویش پائی جاتی ہے۔ جس نے منصوبے کی کامیابی پر شکوک و شبہات کا اظہار کیا۔
ایکسپریس ٹریبیون میں 15 اپریل کو شائع ہوا۔تھائی2023۔
پسند فیس بک پر کاروبار، پیروی @Tribune Biz باخبر رہنے اور گفتگو میں شامل ہونے کے لیے ٹویٹر پر۔
